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  • 汽车线上:2D鸟瞰技术再升级 OWL GO发表最新数位3D

    2020-05-22
    2D鸟瞰技术再升级OWL GO发表最新数位3D环景系统记者:Alegna 2015-04-07

    由「中升兴业」研发、以OWL GO为品牌推出的「数位3D环景影像系统」正式在国内发表,这是一套由4组摄影镜头监控4个方位,并透过软体将影像整合为立体化画面的驾驶辅助系统,具可切换的主观视角,四个鱼眼画面又能独立录影作为行车记录器使用,该系统并已先行获得「顺益车辆」採用为第二季即将登场的自製巴士标準配备。

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    ▲除了右侧的鸟瞰、下方的后视画面,这套系统最特别的是具备所谓的立体影像,半透明的模型车图样可清楚看见周围人车等状况。

    由于大型车辆的A1类交通事故死亡案例居高不下,擅长研发车用影像电子产品的「中升兴业」因而推出能够解决驾驶视线死角的这套系统。「数位3D环景影像系统」使用四颗类比镜头,分别装在车头、车尾和两侧后照镜下方,该镜头视角可包覆水平190度/垂直120度範围,并以台湾富士通Socionext公司研发的软体将画面合成,达成鸟瞰环景影像。

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    ▲犹如第三人称视角从车头往后看的画面,在变换车道时可避免后方来车的视觉盲点。

    但除了传统常见的鸟瞰画面和后视画面,这套系统还独家提供了所谓的立体透视画面,也就是如第三人称视角由车头向后看、却不会被车体挡住视角的画面,藉此消弭平时转弯、变换车道、倒车...时,无预期冲出的人车碰撞事故。

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    ▲主机和缆线体积不小,对于一般消费者来说,藏线和安装仍有难度,而且必须自备能外接讯号的萤幕。

    业者强调这套百万像素3D AVM系统的镜头和系统皆符合车辆规範标準,环景画面中的车体模型、车色都可以客製化;环景画面监控视角,可以360度客制设定;大雨和浓雾中也能拍摄清楚,高速下影像运算依旧顺畅,且单颗镜头具单独录製存档功能。

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    ▲(上图)由顺益车辆生产的巴士在发表前抢先公开亮相。(下图)摄影镜头并非每辆车都可完美整合,对于消费端的售后市场肯定将有所不利。

    不过现场观察,由于这套系统需要搭载一套体积约为A5纸张大小的主机,电源与讯号线佔用体积不小,摄影镜头固定方式,可能无法完全满足消费者对于车辆整合性的完美要求,因此业者也期待能够获得车厂採用纳入,在新车上市前就融入设计之中。而实际上,顺益车辆工业股份有限公司所生产的大型巴士,就先行将这套数位3D环景系统纳入标配,成为全球量产巴士列为标準配备的首例!这款新车也在记者会中提前亮相,搭载3D AVM系统的测试车也已完成环台测试,预计今年Q2巴士正式量产后,对于解决驾驶视觉盲点将会有所帮助。



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