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  • 九十后遇上九十前 ─ 铁路博物馆人像拍摄记

    2020-06-16

    得知小弟有意选点位于大埔的香港铁路博物馆拍摄人像,朋友传来Whatsapp 提醒,博物馆部份正在维修之中。为保证拍摄能够顺利进行,拍摄前的个多星期,特意前往视察。

    视察当日天色晴朗,一如朋友所述,部份展区暂停开放,连极具代表性的,又名亚历山大爵士号的51号柴油电动机车,亦被暂时封存。眼见如此状态,退堂鼓已隐约敲响。但既然一场来到,即管到处看看,反正之前到此一游,已是多年之前了。况且,这博物馆展出的几节历史车厢,对曾经乘坐的人而言,总能带回历久常新的回忆。相反,对未曾乘坐过的人而言,除了从可以那些古老的外观及物料,依稀地嗅到怀旧气味之外,实在难以想像铁路电气化前后两代列车版本的天渊之别。

    可不是吗?九十后的读者们,可曾想过列车通过隧道时车箱会漆黑一片、浓烈癈气从窗外扑面而来?可知道车卡的上落梯级与连接通道,是那样惊险的非密封式,并且行车时也可以坐满了人?还有那在车箱中叫卖的小贩、像特警般从车外爬窗而入霸位的乘客,以及那放置于路轨之上,被驶过的列车压至面目全非的硬币 ……。这一切,随着九广铁路于上世纪80年代初,分阶段完成电气化之后,便彻彻底底地在香港这片土地上消失。过程中,大埔墟火车站于1983年迁至现时的位置,旧站随后被列为法定古蹟,并修建成为铁路博物馆,于1985年正式开放。

    不妨坦白,以上关于博物馆的发展概略,是小弟从网上抄回来的。事实上,对一位历史文盲而言,即使身处历史车厢之中,除了回忆之外,就只有想像,那来这幺多年份的细节。而当天想像的,主要就是车厢中的拍摄。包括是否适宜拍摄、如何拍摄,以至是否有足够的场景,满足摄影班同学的拍摄需求。

    拿着相机在车厢中左穿右插,假设着模特儿摆甫士的位置、留意着可能存在的独特拍摄角度 .....。左盘算,右思量,却依然有未有十足把握。担心的是,若然拍摄当日维修的部份尚未从新开放,而刚好又遇上天气不佳,可供方便拍摄的,可能就只有这几节车厢。直至留意到那个货卡车厢中的光影,顿然灵光一闪:没问题,模特儿配上这几节车厢内的光影,已足够拍上两小时。

    九十后遇上九十前 ─ 铁路博物馆人像拍摄记

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    主意拿定,听天由命。拍摄当日竟然真的下起大雨,但那又有甚幺问题呢?车箱中的光线虽比晴天明显暗淡,然而光质不变,依旧迷人。九十后的女生、九十前的车厢,以数码年代的相机,拍摄数十,以至一百年前的老爷车卡,时代的差距,此刻彷彿只有零距离。无论是眼前景象,还是储存到记忆咭中的影像,竟然都似曾相识。── 全因为车厢中的回忆,曾经有过这样的光、这样的影。

    光影,再一次展现永恆的魅力!

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    话时话,有没有留意到上面提及的51号「柴油电动机车」?一路以来,只知道那是以柴油作为燃料的火车头。又柴油,又电动,莫非当时已流行 hybrid vehicle?一查之下,果然如此。原来这种机车是以柴油推动发电机,再以电力推动机械装置运行。没料到一次人像拍摄,纠正了小弟数十年的错误认知。

     

    摄光写影 -
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