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  • 不容轻忽的休旅势力─Audi SUV家族简史与第二代Q5产品

    2020-06-14
    不容轻忽的休旅势力─Audi SUV家族简史与第二代Q5产品

    豪华进口休旅车一向在台湾市场表现亮眼,其中Audi Q系列家族更是不容轻忽的角色,旗下从大型休旅Q7、中型休旅Q5、小型休旅Q3、一直到即将在台发表的轻型跨界休旅Q2,各种尺码应有尽有,并切合国人所需。本文中,笔者将先针对Audi Q系列家族一脉相传的演化进行简述,然后再为您分析全新第二代Q5的产品优势,决定让你想把它列为下次换车时的口袋名单。

    由大到小的休旅计画

    SUV运动型休旅车是全球车厂一致的发展方向,Audi早在2000年代初期就公布研发计画,并製作概念车以宣扬其理念。2005年德国法兰克福车展中,Audi正式推出品牌第一款量产SUV–Q7,这是一款属于大型休旅级距的豪华SUV,身长达5米,内部採2+3+2共7人座设计,以宽敞的空间瞄準北美市场,毕竟,当时全球最大的SUV市场就在北美地区。

    Q7在欧美地区贩售后得到广大迴响,接下来Audi把目标拓展到中型SUV,对欧洲与亚洲消费者来说,这是更乐于被接受的尺寸,而这款车就是2008年推出的Q5。Q5拥有约4.6米的车身长度,适切的体型比Q7更容易在都会区行驶,车内採5人座设计,透过多变的座椅变化机能,能使空间获得弹性运用。2016年,Audi推出全新第二代Q5,以更锐利的线条、智能化内装、以及更先进的动力科技,将豪华中型SUV带入另一个层次。关于第二代Audi Q5的详细产品介绍,我们会在下一段文章为您剖析。

    Audi「向下扎根」的休旅计画当然不会就此打住,一如预料的,比Q5再小一号的Audi Q3小型SUV就在2011年问世,车长再压缩至4.3米,诉求都会轻休旅的高行动力,并创造足够的5人座空间及周末度假所需的行李厢容量。Q3出现的时机与全球车市掀起的Downsizing风不谋而合,不仅引擎排气量要小,车身尺码也要灵巧;不过,你以为Q3就是小型SUV的极限吗?想不到,Audi又在2016年推出尺寸仅4.1米、诉求轻型跨界休旅(Crossover)的Q2,而这款超有个性的小型休旅也即将在台湾上市,值得您拭目以待;同时,Q2的出现也暗喻着Audi Q系列的“偶数号”家族将会陆续成军,未来Q4、Q6、Q8…依序增大的新产品值得我们期待!

    第二代Audi Q5–极致工艺的呈现

    经过编辑部简述Audi Q系列的演进史后,接下来就要针对全新第二代Q5进行更深入的认识。新车延续上一代介于4.6至4.7米的尺寸格局,也能从外型中看出一脉相承的关联性,不过在设计上又更加精準细腻。New Q5的外观尽是俐落的摺线,引擎盖、尾门、前后保桿无一不是,而宛如波浪状的腰线更极其展现俐落且深邃的光影层次,搭配上前后门底部的3D立体曲面,构成精悍无比的外观印象。此外,细腻度的呈现一向是Audi令人折服的设计哲学,全车没有一处粗糙的边缘或角落,辅以先进的LED照明技术使其有如珠宝般剔透无暇,而隐藏在车壳底下看不到的轻量複合车体结构,更是运用先进精準的雷射焊接製造组装,细緻的造车工艺,无论内、外都是以最高标準打造。

    New Audi Q5的内装,也瀰漫着高科技氛围,在简洁有序的仪表及控台中,你绝对会被12.3吋Audi全数位虚拟座舱仪表板深深吸引住,甚至能切换成全景导航图资画面,科技感十足;此外,更配置高规MMI navigation plus多媒体系统,以8.3吋高解析萤幕作为丰富车辆功能的媒介,在设定导航时,除了可声控输入外,亦可使用大型5.1吋MMI手写板操作,丰富的智能科技配备将来前所未有的驾驭体验。

    New Audi Q5在国内提供两种动力选择,柴油方面搭载2.0 TDI洁净柴油引擎,可输出190匹最大马力及40.8公斤米最大扭力,搭配S-tronic 7速自手排变速箱,可在7.9秒内完成0~100km/h加速。汽油部门则搭载2.0 TFSI涡轮增压引擎,可输出252匹最大马力与37.7公斤米最大扭力,0~100km/h加速更是缩短到6.3秒。2.0 TFSI引擎的强劲输出匹配上S-tronic的敏捷换档反应,如同性能车般有着一波未平一波又起的贴背感受,驾驶者更可透过方向盘换档拨片用尽每一分动力;此外,全车系配备的Audi drive select可程式化车身动态系统,能在模式切换到Dynamic后,无论是引擎、变速箱反应,或者方向盘的辅助设定,都变得更运动化,唯有亲自体验,才会相信休旅车与性能乐趣可以同时存在。

    高刚性的车体及底盘,是Audi永不遗漏的一环,New Q5在铝合金前五连桿、后多连桿的悬吊设计下,拥有沉稳精準的操控底子,而Audi专利的quattro权时四驱系统当然也扮演重要角色,而且配置在New Q5的quattro系统採用新一代高效行驶设计,透过前后两组离合器的特殊结构,使其在低负载条件下能切换成完全前轮驱动,以提升节能效率,而当轮胎有打滑时,又能在极短的时间内将动力传递到抓地力良好的轮胎,兼顾节能、安全、高极限的优异表现,这就是New Q5令对手俯首称臣的原因。



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